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    在五月份的时候，他执行完了第四次战斗巡逻任务，获得了一次大概一个月的休假时间。可他没有回家，他甚至没有离开潜艇，因为在此期间，他的这艘宝贵潜艇将接受一次重大的改进。

    25年初的时候，德国人首先发明了一项能够大幅度提高潜艇性能的设备：通气管。之前，潜艇要想为电池充电，就必须得浮上海面，因为柴油机运转的时候需要消耗大量的氧气，而潜艇在海面下是没有氧气供应的。而要为所有电池都充满电，就需要好几个小时的时间，在此期间内，潜艇是最容易受到威胁的，唐帝国损失的潜艇中，有超过六成是在充电的时候（或者前后）被反潜飞机发现，然后被击沉的。而德国因此损失的潜艇更多！也正因为如此，大部分潜艇选择在夜间上浮充电，白天在海面下潜航，这极大的限制了潜艇的战术使用，更降低了潜艇在战场上抓住战机的能力，也因此而错过了太多的机会。

    解决充电难的问题成为了提高潜艇生存能力与战斗力的关键，在不需要空气的动力系统出现之前，唯一的办法就是让潜艇在海面下也能够获得空气，好让柴油机运转，为电池充电，甚至让潜艇能够在海面下高速航行。而“通气管”就是为解决这个问题而发明的。”通气管”的技术并不复杂，实际上就是将一根连接在潜艇上地管子伸出海面，这样空气就能进入潜艇内部了。而整个“通气管”最为关键的技术就是。

    怎么避免海水倒涌进来！潜艇在航行的时候不可能保持在一个恒定地深度上，上下起伏是肯定的，另外。海面也不可能完全平静，特别是在海况恶劣地情况下。

    几米，甚至十几米的大浪也是很常见的。而通气管不可能伸出海面太多，不然就失去了隐蔽性，因此很有可能送进潜艇内部的不是空气，而是海水！最终。德国人用了几个极为巧妙的办法办法，即在通气管地端口安装一个浮动阀门，如果通气管被淹没的话，那么阀门就自动关闭，而只要通气管的端口在海面上，那么就自动开启，整个机构非常的简单。

    唐帝国在三月份的时候就引进了这一技术，先安装到了一艘潜艇上，做了几次试验之后，立即开始为当时所有的“丙”型潜艇安装通气管。因为“乙”型潜艇的指挥塔太小（通气管是安装在指挥塔上的），因此无法立即采用，必须要做一些修改。所以首先装备通气管的就是“丙”型潜艇。

    整个改进工作花了二十天就完成了，廖鸿鹏立即组织艇员进行海试，试验结果让他非常满意，潜艇可以在海面下直接使用柴油机。以8节的速度航行根本没有问题，而且这还能够保证电池里地电量一直保持在最大限度上，如果遭到攻击的话，潜艇可以立即深潜，而不需要担心电池用光，被迫上浮的事情出现。

    完成了验收工作之后，211号潜艇立即奔赴西南太平洋战区，七月上旬的时候，这艘潜艇就来到了拉包尔，在这里补充了燃料，淡水，食物之后，潜艇再次上路，开始珊瑚海战场。而当时，珊瑚海是帝国潜艇活动的重点区域，被美国人称为“重灾区”。

    “丙”型潜艇的持续能力超过了60天，曾经有一艘“丙”型潜艇创造了93天的活动纪录。也就是说，廖鸿鹏地这艘潜艇在七月十日左右离开拉包尔之后，可以在珊瑚海上至少巡逻到九月初。

    正个七月，以及八月的前几天，211号潜艇一直在珊瑚海南部海域活动，这里是美国船只出现频繁的海域，在前四次战斗巡逻中，他在这一海域与另外几艘潜艇配合，已经干掉了至少30艘美国舰船，仅211号潜艇就用42条鱼雷击沉了至少8艘商船，廖鸿鹏的战果已经累计到了85万载重吨。这次，他的潜艇上有18条鱼雷，其中有8条是装鱼雷发射管里的。

    另外，潜艇的甲板上还有一门80毫米炮，与一门20毫米机关炮，只是，他绝不希望用上这两门火炮。
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